آشنایی با کمپرسور یخچال
5 پایه اصلی در کار کردن یخچال این موارد است: مبرد مایع، کمپرسور، کویل کندانسور (در خارج از یخچال)؛ اواپراتور کویل (در داخل یخچال)؛ و چیزی به نام دستگاه انبساط. که در تعامل با یکدیگر غذا ها را خنک می کنند.
کمپرسور یخچال یکی از مهمترین بخش های یخچال است، زیرا این بخش گاز را فشرده می کند و باعث می شود که موادغذایی شما خنک شود. علت اینکه یخچالی موادغذایی شما را گرم و خراب می کند می تواند کمپرسور آسیب دیده باشد. اگر یخچال شما غذاهای سرد شما را به خوبی نگه داری نکند، یک کمپرسور جدید را با آماده سازی مناسب برای دستگاه در نظر بگیرید.
انواع کمپرسورها
کمپرسور پیستونی
کمپرسور پیستونی تناوبی
کمپرسور پیستونی تراکم یک مرحله ای
کمپرسورهای بزرگ واسطه ای
کمپرسورهای پیستونی تراکم دو مرحله ای
کمپرسورهای دورانی
کمپرسورهای مارپیچی
توربو کمپرسور
انواع برندهای موتور یخچال
هایتک ( HITECH )
سکاپ ( SECOP )
تک
پاناسونیک
دانفوس
کولترون ( KULTHORN )
امبرکو (EMBRACO)
دوو
دانپر (DONPER)
اینورتر خانگی
انواع موتورها در قدرتها و نوع های مختلف در بازار موجود می باشد . 1/8 ، 1/6 ، 1/5 ، 1/4 ، 1/3 و.
کمپرسور چیست ؟
برای تولید هوا با فشارهای مختلف و مورد نظر از دستگاهی که استفاده میکنند ، نامش کمپرسور است .
تاریخچه کمپرسور
در سال 1762 میلادی شخصی به نام جان اسمیتون سیلندر هوایی را اختراع نمود و سپس در سال 1776 میلادی جان ویلکینسون دستگاه ماشین تراشی برای ساخت توپ اختراع کرد که سیلندرهای دقیقی از فولاد ریختگی را تراشید .
اولین دستگاه هوای فشرده دقیق توسط ویلکینسون ساخته و در کارگاهش نصب شد ، اما باید در نظر داشت که این کمپرسور مکانیکی قادر به تراگم بیش از هوای فشرده با فشار بیش از یک بار را نداشت .
ضمنا اولین انتقال عظیم هوای فشرده هنگام تسریع در ساختمان تونل مونت سنیس در کوههای آلپ سوئیس اتفاق افتاد ، چونکه تونل دارای دو ریل و طولی برابر با 13/6 کیلومتر بود با استفاده از چکشهای دستی نمیتوانستند به حفاری ادامه دهند ، بنابراین به این فکر رسیدند که از چکشهای بادی که با هوای فشرده با فشار 6 اتمسفر کار میکنند استفاده کنند .
در نهایت ساخت کمپرسورها 4 سال به طول انجامید و در 2 طرف تونل نصب گردید . باید در نظر داشت آزمون و خطایی که در کار این کمپرسورها و چکشها به وجود آمد باعث پیشرفت بزرگی در روند سااخت کمپرسورها شد .
تعویض کمپرسور معیوب یخچال
روش تعویض در صورت ایراد مکانیکی و و وجود فشار مثبت در سیستم به شرح زیر میباشد :
کمرسور جایگزین تهیه ، لوله پروسس و شیر پروسس در صورت لزوم روی آن نصب و در انتهای لوله درپوش گذاشته شود .
تخلیه مبرد انجام گیرد .
کمپرسور معیوب برداشته شود ( به وسیله لوله بر ، لوله های متصل شده به کمپرسور در فاصله 25 میلیمتری از لوله های اصلی کمپرسور بریده شود . بر لوله های کمپرسور درپوش گذاشته شود . )
نیتروژن خشک از طریق لوله ساکش و لوله ورودی کندانسور به داخل سیستم دمیده شود .
درایر یا فیلتر کثیف ، از خروجی کندانسور جدا گردد . در حین عمل جدا کردن که به وسیله شعله باید انجام گیرد ، باید نیتروژن خشک به داخل سیستم دمید تا از طریق درایر خارج شود .
محل اتصال با دقت تمیز شود به صورتیکه مواد زائد به سیستم داخل نشود .
کمپرسور و درایر جدید نصب گردد .
سیستم وکیوم شود .
سیستم شارژ گاز شود .( شارژگاز یخچال )
آموزش کامل راه اندازی موتور یخچال
آماده كردن کمپرسور
مرحله 1 – دستگاه را از برق جدا کنید
قبل از شروع فرآیند نصب، دستگاه را از منبع تغذیه جدا کنید. این مرحله مهم است، اما به خودتان استرس وارد نکنید. سپس محتویات یخچال را خارج کنید و یا آن ها را موقتا در یخچال دیگر قرار دهید.
مرحله 2 – به سراغ کمپرسور قدیمی بروید
بعد، کمپرسور قدیمی را پیدا کنید. که معمولا در پایین یخچال قرار دارد و از پشت دستگاه قابل دسترسی است. این بخش استوانه ای شکل است و یک گارد فلزی معمولا آن را حفاظت می کند. در صورت لزوم از یک پیچ گوشتی استفاده کنید تا گارد را بیرون آورده و کمپرسور را باز کنید.
مرحله 3 - کمپرسور را بیرون بیاورید
کمپرسور را بررسی کنید تا مطمئن شوید که آیا خازن دارد. خازن مانند یک جعبه بزرگ به نظر می رسد و به طور مستقیم به کمپرسور متصل می شود تا قدرت شروع را فراهم کند، بسیار شبیه یک باتری است.
برای خارج کردن کمپرسور ،سیم کشی و دریچه های کمپرسور را از خازن جدا کنید. در نصب هرگونه سخت افزار را نیز حذف کنید. سپس یک کمپرسور جدید با همان مدل موردنظر اری کنید واطمینان حاصل کنید که برای دستگاه شما مناسب است. اگر شما کمپرسور را جدیدی مدنظر قرار دادید و گران تر از یک یخچال جدید برای شما باشد پیشنهاد می شود که یک یخچال جدید اری کنید. یخچال های جدید می تواند کارآمد تر از یک دستگاه قدیمی تر با یک کمپرسور جدید باشند.
نصب کمپرسور
مرحله 1 - خازن را وصل کنید
خازن را به کمپرسور جدید وصل کنید و بار رعایت سیم کشی صحیح همانگونه که توسط سازنده شما ارائه شده است.
مرحله 2 - اضافه کردن گاز
مبرد باعث کار کمپرسور می شود. اگر یخچال شما یک دستگاه قدیمی است، شما نیاز به اضافه کردن مبرد مایع R22 دارید. در صورتی که دستگاه شما جدید است، پس شما نیاز به مبرد R404c دارید، مگر اینکه سازنده توصیه دیگری برای شما داشته باشد.
قبل از شارژ دستگاه با مبرد شما باید خلاء را بیرون بکشید. برای انجام این کار و اضافه کردن مبرد از تمام دستور العمل هایی که تولید کننده یخچال شما ارائه می دهد پیروی کنید باشید.
مهم است که تمام مراحل را با دقت انجم دهید و هنگام کار در این مرحله از دستکش های ایمنی استفاده کنید زیرا مبرد در معرض مواد شیمیایی است که ازن را تخلیه می کنند. اگر در مورد چگونگی ادامه دادن به کار مطمئن نیستید، با یک تکنسین حرفه ای برای کمک تماس بگیرید.
مرحله 3 - سوپاپ ها را وصل کنید
سپس شیرهای یخچال را بررسی کرده و آنها را به کمپرسور وصل کنید. از آنجا که یخچالها دارای کمپرسورهای مختلفی هستند، هنگامی که کمپرسور جدید را نصب می کنید ، از مدار سوپاپ و سیم کشی را که مورد تایید سازنده است پیروی کنید.
مرحله 4 - تست دستگاه
پس از اینکه سیم کشی و سوپاپ ها متصل شده اند، گارد محافظ را باز کنید و دستگاه را آزمایش کنید تا ببینید آیا کار می کند.
علت سوختن موتور یخچال
فیوز سوخته است .
اتصال کوتاه به بدنه برقرار است .
موتور معیوب است .
موتور اشکال مکانیکی دارد .
به دلیل عدم مناسب بودن ولتاژ یا فرکانس ویا نادرست بودن فشار موتور اورلود کرده باشد .
مقاومت خراب شده باشد .
فن خنک کننده خراب شده باشد .
بر اساس مقررات ، یک حفاظ موتور در تمام کمپرسورها نصب شده است . اگر سیم پیچها در اثر گرمای موتور قطع کند معمولا زمانی طولانی طول میکشد تا مجددا وصل کند ، اگر موتور بعد از این زمان باز هم کار نکرد ، اندازه گیری مقاومت سیم پیچ نشان میدهد حفاظ ایراد دازد یا سیم پیچ معیوب است .
مشکلات کمپرسور
خنک کننده یخچال فریزر متوقف می شود
فن کمپرسور یخچال یک بخش ضروری از سیستم است؛ شما احتمالا می دانید که هر زمان که شما یک دستگاه الکتریکی یا الکترونیکی داشته باشید که در یک پردازنده کار می کند، فن برای خنک کردن سیستم و جلوگیری از مشکلات مانند گرمای بیش از حد ضروری است. اگر فن متوقف شود، شما آن را احساس خواهید کرد و یخچال و فریزر برخی از صداهای را خواهند داد. این یک مشکل به آن صورت نیست که شما بتوانید خودتان آن را برطرف کنید، بنابراین شما باید با یک تکنسین یخچال تماس بگیرید.
2.یخچال به انداز ه کافی خنک نیست
یکی از بهترین موردی که نشان می دهد کمپرسور مشکل دارد این است که یخچال به اندازه کافی خنک نباشد یا اینکه بعضی از مناطق یخچال از خنک کنندگی کمتری برخوردار باشند. تست موتور کمپرسور به شما یادآوری می کند که چه اتفاقی می افتد. چگونه می توانید آن را آزمایش کنید؟ سخت نیست، اما شما باید یخچال را از هم جدا کنید و از پشت آن دسترسی داشته باشید. با این حال، از آنجا که اکثر کمپرسورها یک خازن دارند، توصیه می شود که یک فرد با تجربه این کار را انجام دهد. اگر یخچال دمای سرد را حفظ نمی کند، باید بدانید که ممکن است مربوط به چهار یا پنج مشکل مختلف باشد، لزوما به کمپرسور مربوط نمی شود.
3.کمپرسور پر سر و صدا
این یک مشکل عادی است. کمپرسور به طور معمول در بسیاری از دستگاه های مدرن بی صدا است، بنابراین اگر سر و صدایی ایجاد کند، بدیهی است که نشانه خوبی نیست. شما باید جایی که اول از همه صدا می دهد را بررسی کنید. اگر آن کمپرسور است، ممکن است خیلی دیر شده باشد. معمولا یک کمپرسور پر سر و صدا یک کمپرسور معیوب است، بنابراین شما احتمالا نیاز دارید بلافاصله آن را تعویض کنید به یاد داشته باشید که کمپرسور دستگاهی است که گاز و فشار داخل یخچال را کنترل می کند، بنابراین ممکن است سر و صدای با نگهداری فشار بالا و گاز معیوب مرتبط باشد.
روش تعمیر موتور سوخته
نظرات زیادی در این باره وجود دارد . سالهای متمادی راجع به این موضوع در آمریکا بحث شده و این بحث ها در مورد این واقعیت بود که موتور سوخته باعث تجمع مواد ناشی از تجزیه و اسید در سیستم میگردد . همچنین این تجربه حاصل شد که پس از یک بار سوختن کمپرسور ، این عیب تکرار شده و به دفعات و در زمانهای کوتاه تری کمپرسورها میسوزند .
روش جنرال الکتریک
در این روش که در زیر توضیح داده شده است ، تحقیقات انجام شده در سالهای 1957 و 1958 جنرال الکتریک و در مورد کمپرسور سوخته سیستمهای R22 می باشد .
کمپرسور سوخته با یک کمپرسور نو تعویض گردید .
روغن کمپرسور سوخته به داخل کمپرسور نو ریخته شد .
سیستم برای 8 ساعت مداوم کار کرد ، آزمایش و تجزیه روغن نشان داد که حالت خنثی به 0.01 میلی گرم برای یک گرم روغن کاسته شد .
با سیستم مشابه تست مشابهی 5 بار انجام شد .
برای هر تست از روغن با همان اسیدیتی و درایر جدید استفاده شد .
نتایج همه تستها کاملا یکسان بود ، در تست دیگر روغن اسیدی توسط اکسید آلومینیوم فعال فیلتر شد ، قبل از تست روغن تیره و کثیف بود ، با حالت خنثی 0.035 بعد از فیلتر کردن ، روغن تمیز شد و حالت خنثی 0.02 رسید . به سادگی قابل مشاهده است که این تست توانایی آلومینیوم اکتیو شده را در خنثی کردن اسید نشان میدهد . علاوه بر آن ، این نتیجه گیری به عمل آمد که درایر خط مایع با آلومینیوم اکتیو شده قادر است آلودگی های زیاد سیستم را نیز تمیز نماید .
لازم به توضیح است که در مدت این عملیات ، کمپرسور جدید به اسید آلوده میشود تا زمانیکه فیلتر ، کل اسید را در سیستم خنثی نماید . البته مشخص نیست که این عمل ، عمر کمپرسور را کم میکند یا خیر ، ولی دقیقا تاکید شده است که سیستم با درایر خط ساکشن محافظت شود ، روش توصیه شده به وسیله جنرال الکتریک به شرح زیر است :
کمپرسور معیوب خارج شود .
کمپرسور جدید با روغن جدید نصب و درایر جدید در خط ساکشن نصب شود ، درایر خط مایع تعویض گردد .
سیستم وکیوم و شارژ گردد ، لازم است که سیستم برای 6 ساعت کار کند .
اسیدیتی روغن کنترل گردد ( اگر خوب بود تمیز کردن بیش از آن لازم نیست ) درایر خط مکش و درایر خط ساکشن برداشته شود .
درایر جدید در خط مایع ، به جای قبلی نصب شود . سیستم وکیوم و شارژ شود
تجربه نشان میدهد که از این روش ، نتایج خوبی حاصل شده و موارد نگرانی از کار بر اساس این روش نبوده است .
روشهای شستشوی سیستم
تولیدکنندگان مبرد ، از قبیل جنرال کمیکال و دوپونت هر دو روشهایی را پیشنهاد کردهاند که اصل عمده آن شستشوی سیستم قبل از نصب کمپرسور است .برای این کار حلال R113 در حال جوش توصیه میشود . باقیمانده حلال در سیستم به سادگی از طریق وکیوم خارج میشود و اگر مقدار جزئی هم بماند مشکلی به وجود نمی آید ، روشهای توصیه شده به وسیله دو کمپانی خیلی به هم شباهت دارند و بر این اساس است که در حقیقت مواد حاصل از تجزیه عایق ها به صورت رسوب در داخل اجزاء سیستم ته نشین شده اند . یک شستشوی پر قدرت نیاز است تا این رسوب ها را خارج کند . به عبارت دیگر حلال باید تحت فشار سیرکوله شود .
یک پمپ دیافراگمی ، حلال را از مخزن آن مکیده و با فشار به داخل سیستم میفرستد . جریان سیرکوله از طریق یک گیج منترل میشود و یک مجموعه شیر امکان شستشو در جهات مختلف را فراهم میکند . بنابراین بعد از شستشو در جهت عادی ، میتوان در جهت عکس نیز شستشو را انجام داد ، حلال بعد از شستشو از طریق یک صافی و یک درایر به محفظه اصلی برمیگردد و صافی و درایر هردو قابل تعویض میباشند .
ایجاد فشار و فلوی مناسب برای عمل شستشو بسیار مهم است ، کل سیستم باید توسط حلال شستشو شود . این روش میتواند برای تک تک اجزاء نیز به کار رود ، ضمنا باید لوله کاپیلاری یا شیر انبساط نیز برداشته شده ، به جای آن از یک شیلنگ واسطه استفاده شود تا شستشو بتواند صحیح انجام شود .
باید پس از کنترل دقیق ، از سوختن کمپرسور مطمئن شد .
مبرد را از سیستم تخلیه کرد و از تماس مبرد با پوست اجتناب ورزید .
باید کمپرسور ، درایر و لوله مویی یا شیر انبساطی جدا شود .
باید سیستم یا اجزاء آن را به واحد شستشو متصل کرده و از مسیر شستشوی نرمال استفاده نمود.
زمان شستشو برای سیستمهای کم آلوده بین 30 تا 60 دقیقه و برای سیستمهای زیاد آلوده بین 2 تا 4 ساعت توصیه میشود . متناوبا صافی باید تعویض گردد و تمیزی سیستم از طریق اندازه گیری اسیدیتی و کاهش آن در صورت امکان کنترل گردد .
پمپ را باید خاموش و سیستم را از واحد شستشو جدا نمود به داخل سیستم مبرد اصلی را با فشار وارد نموده تا بهترین نتیجه حاصل شود .
کمپرسور جدید ، درایر جدید و لوله کاپیلاری یا شیر انبساطی جدید نصب شود .
سه بار عمل وکیوم انجام گیرد و هر بار وکیوم با مبرد قطع شود . شارژ کرده ، سیستم را روشن و از نظر نشتی کنترل شود .
روغن کمپرسور از نظر رنگ بعد از 24 تا 48 ساعت کنترل گردد ، اگر تغییر رنگ داده بود درایر را عوض کرده و مجددا بعد از 24 تا 48 ساعت کنترل شود .
قطعات یخچال کمپرسور ,یخچال ,سیستم ,جدید ,درایر ,دستگاه ,کمپرسور جدید ,درایر جدید ,کمپرسور معیوب ,کمپرسور یخچال ,داخل سیستم ,گردد سیستم وکیوم منبع
درباره این سایت